渦旋壓縮機故障與更換需要進行一系列檢查，現在分享檢查與更換流程，希望能對大家有用。

電壓、電流測量：壓縮機交流接觸器的輸出端，用于判定壓縮機的供電電壓和啟動電壓是否在正常范圍內。

絕緣電阻：壓縮機端子對地電阻，一般可用兆歐表或萬用表的歐姆檔（40兆歐檔）對壓縮機端子與壓縮機上銅管之間測試，一般都在40兆歐以上。如果壓縮機內有液體制冷劑或空氣濕度較大，絕緣電阻值會偏小。

焊下系統部件時，應先排放制冷劑，排放制冷劑應同時從高壓側和低壓側進行。如僅從高壓側進行，渦盤密封會導致制冷劑仍存留在低壓側，當焊下連接管時，制冷劑和油的混合物將噴出，并在遇火焰時被點燃。

如果需要更換壓縮機，必須先切斷壓縮機兩旁的連接管再將壓縮機取出。

壓縮機如是電機燒毀原因損壞的，應檢查潤滑油的污染程度。更換壓縮機前應同時換掉氣液分離器及干燥過濾器，并在吸氣側加一個干燥過濾器，讓系統運行一段時間后，檢查過濾器芯的污染程度，以判定是否還需過濾器繼續(xù)清潔系統。

新壓縮機在搬運中，壓縮機應保持垂直，壓縮機過度傾斜，橫臥和碰翻會造成潤滑油大量進入渦旋盤，導致打開密封塞時可能會有油噴出或暫時性不啟動。

壓縮機在出廠時已充入了一定壓力的干燥空氣，然后用密封橡膠塞封住，其目的是保證清潔和干燥，由于吸氣管口位與油位接近，安裝前應先拔排氣塞，再拔吸氣塞，用布清潔吸氣管口內圈，擦凈油膜層，以便于焊接。

將鋼套管分別放入固定螺栓，再將壓縮機吊入安裝位，然后輕輕擰緊帶墊圈螺母，擰緊帶墊圈螺母時，如果用力大會使套管傾斜甚至破裂，這將引起振動和噪音。

注意！很多壓縮機吸排氣管為鍍銅鋼管，最好使用含銀至少5%的焊料，如使用含銀低于2%的焊料，應有非常好的技巧作保證，注意焊料不要進入壓縮機從而引起故障。焊接的同時應通入微量氮氣，以防止氧化物產生，落入壓縮機引起故障，不要使管口過熱，焊接時間15-20秒。

第六步：抽真空

空氣即不凝性氣體的存在對制冷系統有很大的危害，如不抽真空，制冷系統通常主要表現為：系統冷凝壓力升高，冷凝溫度升高，壓縮機排氣溫度升高，耗電量增加。同時由于排氣溫度過高可能導致潤滑油碳化，影響潤滑效果，嚴重時燒毀制冷壓縮機電機。

抽真空時應從高壓側和低壓側同時進行，真空度應用專用的真空計來讀取，正常系統真空度應能到-756mmHg以下。抽真空時間應根據機型制冷系統大小和真空泵的大小來確定。

首先要確認制冷劑型號和外機標注制冷劑是否相符，然后從高壓側充注。如果僅從低壓側充注，有可能會導致渦旋盤軸向密封，暫時性無法啟動。

如果無法一次達到所需的充注量，在第一次啟動前應盡可能達到總充注量70%~75%，然后在啟動開機在充注，這時候要密切觀察制冷劑系統壓力、電流、回霜、溫度等，看情況決定是否繼續(xù)少量加注，達到最優(yōu)效率。如果系統有銘牌號標注制冷劑充注量，應該稱重加注。

將電氣盒蓋兩側卡鉤向內壓，即可打開電氣盒蓋，三相渦旋壓縮機的接線有50%反轉的可能，此時系統的高低壓不會變化，吸氣不涼，排氣不熱。只要對調三相中的任兩相接線就可消除此故障。短時間地反轉不會發(fā)生問題。

對于用螺釘連接的接線柱，注意不要用力過大，以免造成接線柱內螺紋損壞或螺釘斷裂。更換壓縮機時一般無需增加冷凍油，因為新壓縮機中已經注油。如果遇特殊情況，如長連管安裝，必須增加冷凍油時，如制冷劑為R22時，冷凍油的牌號為3GS。

常見故障1：壓縮機缺油與壓縮機潤滑不足

原因如下：

• 壓縮機長期頻繁啟停。

• 系統含空氣或水分。

• 系統回液或制冷劑遷移稀釋潤滑油。

• 壓縮機反轉（如相序錯）

• 系統冷媒泄漏使壓縮機潤滑油偏少。

• 系統中存在其它化學物質，與潤滑油發(fā)生化學反應后使得潤滑油變質。

常見故障2：壓縮機液擊

原因如下：

• 制冷劑追加過多，導致系統大量回液。

• 內機風機不轉、風量較小等，導致冷媒蒸發(fā)不完全。

• 斷電時電磁閥閥仍保持一定的開度，造成系統的大量回液。

• 油量追加過多，導致系統油擊（低壓腔壓縮機）。

常見故障3：壓縮機高溫燒毀

原因如下：

• 系統真空度不夠。

• 制冷劑追加過少或制冷劑泄漏。

• 系統回氣管冰堵導致排氣或頂部溫度過高。

• 連接配管過長或管徑小，系統阻力增大，導致排氣溫度、壓力升高。

常見故障4：壓縮機電機損壞

原因如下：

• 接觸器觸點的燒熔或異常，如缺相、偏相。

• 電源額定電壓不能過的±10%；三相電壓不平衡率不能超過3％。

• 電機冷卻不足，制冷劑大量泄漏或蒸發(fā)壓力過低時會造成系統質量流量減小，使得電機無法得到良好的冷卻。